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北京现代新平台改变多代同堂格局

2018-06-13 14:11:14

面对自主品牌的崛起和韩系车遭受入华10余年来的市场占比值,如何提升本土产业链的整合能力,提振销售信心考验着北京现代新任常务副总经理陈桂祥。

在全新悦动的新车上市会上,代替刘智丰的陈桂祥首次露面。在接受媒体采访时陈桂祥坦言,其重要任务就是要进1步深化北京现代本土产业链体系能力,以达成降本增效。

事实上,作为本土研发中心针对中国市场开发的第1款车,全新悦动代表着北京现代在本土化战略上更进1步,也开启了北京现代的产品换新工程,“多代同堂的战略”将被取消。

北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛在接受《证券》采访时称,未来北京现代将继续实行强化小型车战略与“D+S”战略(中高级轿车+SUV)。依照6年条件出“D+S”战略计划,如今北京现代已完成了占比50%左右的销量,今年有望推出1款全新的SUV。

补齐家轿双子星

降本增效成重要任务

去年3月份,在产品更新迭代加速的中级车市场

北京现代新平台改变多代同堂格局

,领动以9.98万元入门价上市,较同级别的卡罗拉、朗逸等竞品优惠近万元。也因如此,上市以来领动平均月销量破万辆,在北京现代重要的中级车市场初步站稳脚根。

如今,面对日益复杂的市场,北京现代带来了全新悦动,“全新悦动上市后,将与领动组成家轿双子星,继续巩固和扩大北京现代在C级市场的竞争力和优势。”吴周涛表示。

了解到,全新悦动虽然沿袭了悦动的中文名称,却其实不从属于“ELANTRA”家族,也不是悦动的换代车型。悦动是北京现代着名的爆款车型,从2008年上市,累计销量已突破了130万辆。取名为“全新悦动”是为了借众所周知的“悦动”之名尽快打响知名度。

从伊兰特,到悦动、朗动,再到的领动,1直是北京现代“ELANTRA”平台下新老同堂的典型。此次基于“CELESTA”全新中级车平台打造的全新悦动,是由现代汽车烟台技术研发中心设计研发的本土化全新产品。全新悦动的推出,代表着新老同堂模式的正式结束。

面对日渐壮大,不断向其施压的自主品牌,“降本增效”将成为以性价比著称的韩系车的重要手段。事实上,这也是陈桂祥善于的。据陈桂祥流露,下1步的重要任务就是要进1步深化北京现代本土产业链体系能力。在陈桂祥看来,“本钱还有降落的空间。”

了解到,在执掌北京现代之前,陈桂祥曾前后任北汽威旺品牌总经理和党委书记、北汽股分副总裁、绅宝品牌总经理等职位,也在北汽福田和东风等有过工作经历。作为车坛老将,其具有从生产、研发、零部件,再到营销领域的丰富经验。

改变“多代同堂”格局

从去年开始,北京现代就在试图改变多代同堂的产品格局。

刚刚过去的2016年,中国乘用车市场韩系车堕入销售谷底,市场占比仅为7.3%。相比前两年力推SUV的战略,北京现代如今的打法更多是通过继续强化小型车的优势来提振销量。

北京现代官方数据显示,今年2月份共销售新车6万辆,同比增长12.9%。其中,途胜、名图、朗动继续保持增长,领动则保持稳定。但与悦纳并卖的瑞纳由于市场疲软,车型落后、同级竞品的发力等缘由遭受滑铁卢,今年2月份销量仅为1000多辆。

此番随着全新悦动的上市,今后北京现代就有了以领动和全新悦动为代表的“ELANTRA”、“CELESTA”两大平台。“未来我们将继续践行中国的本土化战略,延续扎根中国市场,建立全进程的质量保证体系,确保的产品品质。”吴周涛强调。

据吴周涛介绍,2017年,北京现代将改变多代同堂的产品格局,不断推出更多新款及改款车型,实现产品全面焕新,依托新车及战略车型拉动增长。同时北京现代也将继续强化“D+S”和T动力的占比,推动新能源NEW计划。“计划新车及战略车型全年销量增加42万辆。”吴周涛如是说。

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