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评论自主品牌向合资品牌发起挑战

2018-06-07 14:48:38

广汽传祺GA3下线与奇瑞艾瑞泽7上市。看似两个不相干的车型各自的商业活动,却传达出一个共同的信息:自主品牌完成了从会造车到造好车的重要提升,自主品牌有能力向合资品牌发起挑战了。

这两款完全由自主品牌研发制造的中级车是当之无愧的好车。它们无论从外形设计水平还是技术品质、安全性、舒适性和驾乘感都达到了自主品牌前所未有的水准,与合资品牌同级车相比非但不输,有的地方甚至有所超越。这两款车的诞生充分显示,自主品牌已经掌握了高品质车的研发制造技术。

能不能造出世界品质的中国车,一直是中国汽车人的梦想,奇瑞的领路人尹同跃说,要彻底摆脱“山寨”;传祺的当家人吴松讲:一味模仿成就不了世界品牌。可不得已的是,中国的自主品牌起步时不得不从模仿开始。当你完全不懂造车的技术时,只能偷偷学艺、照猫画虎。通过合资合作

评论自主品牌向合资品牌发起挑战

,中国的汽车人学会了怎样造现代车,怎样管理一个现代化的汽车企业。但是人家不会将核心技术给你,如果局限在模仿阶段,自主品牌会永远被挤压在低质低价的低端市场,价格上不去,品牌上不去,“粗糙”会像标签一样紧紧地贴在你的脸上,如果人家拿淘汰车型、技术生产低价车来和你竞争,你还不堪一击。这是有着远大抱负的中国汽车人之痛,他们一直在苦苦追寻着出路。

尹同跃和吴松可以说是他们之中的杰出代表,他们循着不同的途径找到了共同的出路:那就是必须拥有体系竞争能力。换句话说,所有的全球著名汽车品牌都是组装厂,除了发动机,他们背后的零部件配套商是共同的,之所以分出高下,取决于发动机研发水平,整车设计水平和技术标准、试验参数和匹配能力,也就是包括研发、测试、集成、制造等等在内的整个体系的能力。靠模仿,即使全球最先进的零部件摆在面前,也造不出一辆好车。而获得了体系能力,就能随心所欲地造出好车。奇瑞通过整体转型变成了一个新的具有体系创新能力的新奇瑞;广汽乘用车亦步亦趋地搭建出自己的体系创新能力,他们不约而同地推出具有世界品质的中国车,既是偶然,又是必然。说偶然,是指他们并没有事先沟通过;说必然,那是中国自主品牌经过20多年的实践,中国汽车人憋了那么长时间的气,终于到了该爆发的时刻了。(李铁铮)(原文有删节)

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